1.  Проверьте коренные и шатунные шейки коленвала на наличие задиров, износа или расколов.

2.0   помощью микрометра измерьте овальность и конусность шеек.

Овальность (X — Y)

Стандарт: 0,003 мм

Предел: 0,005 мм

Конусность (А — В):

Стандарт: 0,003 мм

Предел: 0,005 мм

3.  Измерьте биение коленвала на шейке №3 (центральной).

Биение коленвала

Стандарт: 0,03 мм

Предел: 0,10 мм

Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника

•    Не устанавливая коренные подшипники, установите на место их крышки и затяните болты с требуемым усилием.

•    При помощи нутромера измерьте

внутренний диаметр корпуса подшипников.

Стандарт: 66,654 — 66,681 мм

•  Если результаты измерений выходят за допустимые границы, замените блок цилиндров и крышки коренных подшипников.

Зазор в подшипниках

•  Существуют два метода измерения, однако метод А дает более правильные результаты и является предпочтительным.

Метод измерения а с использованием нутромера и микрометра

Коренные подшипники

1.   Установите коренные подшипники на свои места в блок цилиндров и крышки и затяните болты с требуемым усилием. Измерьте внутренний диаметр коренных подшипников.

Смазочный зазор = внутренний диаметр подшипника — наружный диаметр коренной шейки коленвала. Стандарт: 0,039 — 0,066 мм

2.   Если зазор превышает указанные границы, подберите коренные подшипники, чтобы подогналь смазочный зазор до требуемого размера, основываясь на измерениях внутреннего диаметра корпуса коренного подшипника и наружного диаметра коренной шейки коленвала.

При использовании новых блока цилиндров и коленвала:

a.   Определите класс корпуса подшипника (0, 1, или 2, номер расположен на левой стороне задней поверхности блока цилиндров) и найдите этот номер в строке «Класс» в таблице, приведенной ниже.

b.   Определите класс коренной шейки (0,1, или 2, номер расположен на передней поверхности коленвала) и найдите этот номер в колонке «Класс» в таблице, приведенной ниже.

c.         На пересечении указанных колонки и строки находится класс нужного коренного подшипника (стандартный класс от 0 до 4).

При повторном использовании старых блока цилиндров и коленвала:

а Измерьте внутренний диаметр корпуса коренного подшипника.

b.   Найдите ячейку в таблице в строке «Внутренний диаметр корпуса коренного подшипника», значение которой подходит к результатам измерения.

c.   Измерьте наружный диаметр коренной шейки коленвала.

d.   Найдите ячейку в таблице в колонке «Наружный диаметр коренной шейки коленвала», значение которой подходит к результатам.

e.   На пересечении указанных колонки и строки находится класс нужного коренного подшипника (стандартный класс от 0 до 4).

3.   Если не получается достигнуть нормального смазочного зазора с коренными подшипниками стандартного размера, используйте подшипники уменьшенного ремонтного размера.

•  При использовании подшипников уменьшенного размера измерьте внутренний диаметр установленного подшипника и перешлифуйте коренные шейки коленвала так, чтобы зазор

был в пределах нормы.

Коренные подшипники уменьшенного ремонтного размера: Уменьшенный размер: на 0,25 мм Толщина: 1,949 — 1,953 мм

ПРЕДОСТЕРЕЖЕНИЕ:

При перешлифовке коренных шеек не повредите кромку R.

Подшипник шатуна (в большой головке)

1. Установите подшипник в крышку и шатун.

2. Установите крышку на шатун, затяните болты с требуемым усилием.

3. Измерьте внутренний диаметр «С» каждого шатуна.

Стандарт: 55,000 — 55,013 мм

4. Измерьте наружный диаметр «Dp» каждой шатунной шейки коленвала.

5. Вычислите зазор в шатунном подшипнике (С — Dp).