Управляемый параметр

Описание

Управление непосредсвенным впрыском топлива (NTD)

Осуществляется оптимальный впрыск топлива во всех режимах работы двигателя, что позволяет уменьшить токсичность выхлопа и снизить расход топлива и моторного масла.

• Управление впрыском топлива в зависимости от режима работы осуществляется многослойное равномерное сгорание топливовоздушной смеси

• Управление углом опережения зажигания регулируется угол опережения зажигания

и поддерживается на оптимальном уровне в соответствии с режимом работы двигателя и применяемым топливом.

• Управление оборотами холостого хода в зависимости от температуры охлаждающей жидкости, сигнала от кондиционера и других параметров, происходит управление открытием дроссельной заслонки и контроль расхода топлива для поддержания оборотов холостого хода на требуемом уровне.

Управление давлением топлива

• В зависимости от режима работы двигателя осуществляется управление регулятором высокого давления топлива.

Управление приводом топливного насоса низкого давления

• Осуществляется управление работой реле топливного насоса в зависимости от сигнала датчика оборотов двигателя.

Электронное управление системой EGR

• Осуществляется управление потоком газов через канал EGR с помощью шагового двигателя клапана EGR.

Электронное управление клапаном завихрения воздуха

• Осуществляется управление клапаном с помощью шагового двигателя исполнительного механизма.

Управление нагревательным элементом датчика кислорода

• Применение нагревателя улучшает функционирование обратной связи для регулирования соотношения копонентов в топливовоздушной смеси.

Управление отключением кондиционера

• При запуске и ускорении движения автомобиля реле отключает кондиционер, уменьшая нагрузку на двигатель.

Управление вентилятором радиатора

• Включение/отключение реле вентилятора радиатора осуществляется на основе сигналов температуры охлаждающей жидкости двигателя, скорости автомобиля и состояния кондиционера.

Комплексное управление двигателем и CTV

• Во время переключения передач осуществляется оптимальное управление крутящим моментом двигателя (МКП) или блокировкой (CTV), вследствие чего уменьшаются толчки.

Управление продувкой угольного фильтра

• Производительность клапана продувки паров топлива осуществляется в зависимости от режима работы двигателя.

Управление клапаном CVTC

• Производительность клапана CVTC осуществляется в зависимости от режима работы двигателя, устанавливается оптимальный угол опережения зажигания.

Система

диагностики

• Для упрощения выявления неисправностей применяется система самодиагностики. Неисправности определяются с помощью фирменного сервисного тестера CONSULT.