Кроме предохранителей, в бортовой электрической системе используется достаточно большое количество реле. При включении соответствующего потребителя напряжение, поступающее на реле, замыкает его электрическую схему. Магнитная катушка внутри реле притягивает контакт и замыкает, таким образом, цепь «рабочего» тока. «Рабочий» ток течет от реле к потребителю.

Проще всего работоспособность реле можно проверить путем замены его на заведомо исправное реле. Так делают и в мастерских. Так как автолюбитель не всегда имеет под рукой запасные реле, рекомендуется следующий способ проверки.

1 Снимите реле.

2 Включите зажигание и выключатель соответствующего потребителя.

3 Проверьте вольтметром, поступает ли напряжение на клемму реле на панели. Для этого один провод вольтметра подключите к «массе» (-), а другой осторожно поставьте на клемму реле. Если вольтметр не показывает никакого напряжения, то найдите по принципиальной электрической схеме обрыв цепи от положительного полюса аккумулятора (+) к клемме реле.

4 Изготовьте перемычку из изолированного провода, оголив его концы,

5 Соедините этой перемычкой клемму реле, куда постоянно подается напряжение от аккумулятора, с замыкающим контактом реле. Этот прием делает практически то же самое, что должно выполнять исправное реле. Расположение клемм реле можно определить по цветовой раскраске изоляционной оболочки проводов или же по принципиальной схеме.

Если при присоединенной перемычке загорается, например, дальний свет, то можно исходить из того, что реле неисправно. Если дальний свет не загорается, выясните, исправно ли соединение фары с корпусом автомобиля. Затем найдите по принципиальной схеме и устраните обрыв в цепи от клеммы реле к головной фаре.

6 Установите новое реле, если это необходимо.

Внимание! Если реле функционирует с перебоями, то неполадку, как правило, следует искать в самом реле. Иногда имеет место так называемое приклеивание контакта реле, в результате чего оно не размыкается, хотя в остальном реле работает безукоризненно. При выявлении данной неполадки необходимо просто постучать по корпусу реле. Если подобное замыкание реле повторится вновь, то это реле замените на новое.

Большинство штекеров закреплены на кузове автомобиля или отдельных его деталях с помощью держателя. Для того, чтобы снять штекер, необходимо отогнуть язычок (поводок) защелки на корпусе по направлению стрелки. Для разъединения штекера необходимо нажать на запирающую защелку. У некоторых штекеров эту защелку необходимо отжать.

Прерыватель указателей поворотов — проверка

Такты прерывистого, мигающего света ламп передних и задних фонарей при повороте автомобиля и прерывистый свет аварийной сигнализации создаются электромагнитным реле-прерывателем указателей поворота. Если ритм прерывания света указателя поворотов на одной из сторон автомобиля имеет большую частоту, чем на другой, то причиной этого является перегоревшая лампа либо обрыв провода с данной стороны.

Если лампа накаливания исправна, то в этом случае в первую очередь следует проверить предохранитель прерывателя указателей поворота.

В других случаях причина неисправности кроется в самом прерывателе.