Катализатор предназначен для снижения уровня содержания вредных веществ в отработавших газах. Он состоит из имеющего сотовую структуру керамического монолита, покрытого защитным слоем. На защитном слое находятся соли благородных металлов, обеспечивающих процесс очистки ОГ. В корпусе катализатора находится опорный изолятор, который одновременно компенсирует тепловое расширение.

Автомобили с бензиновым двигателем имеют так называемый регулируемый катализатор» хотя в действительности выполняется регулировка состава топливовоздушной смеси и её дозировка с таким расчетом, чтобы катализатор мог снижать уровень вредных веществ в ОГ Изменение состава топливовоздушной смеси выполняется на основании сигналов лямбда-зонда. Подогреваемый лямбда-зонд установлен в приемной трубе и там омывается отработавшими газами. Лямбда-зонд представляет из себя электрический датчик, основу которого образует трубка закрытого типа из диоксида циркония, реагирующая на содержание остатков кислорода в отработавших газах выработкой напряжения не выше одного вольта (см. иллюстрацию 2.0).

2.0 Лямбда-зонд

1 — резьба

2 — защитная оболочка

3 — трубка из диоксида циркония

4 — обогреватель

5 — перегородка

Если в ОГ нет остаточного кислорода, то напряжение лямбда-зондом не вырабатывается. Такие колебания электрического напряжения, поступающие на блок управления двигателем, позволяют ему дать оценку составу топливно-воздушной смеси. Блок управления системой впрыска может за доли секунды изменять соотношение топлива и воздуха. Это, с одной стороны, необходимо потому, что постоянно меняется нагрузка на двигатель («полный газ», холостой ход), а с другой стороны, потому, что дожигание в катализаторе происходит только тогда, когда в отработавших газах содержится достаточная доля бензина.

Функционирование лямбда — зонда можно проверить, подсоединив вольтметр к клемме 62 на блоке управления двигателем и к «массе» (-), например, к блоку цилиндров (см. иллюстрацию 2.0а). Перед этим двигатель нужно прогреть до рабочей температуры, Проверку следует выполнять, поддерживая обороты двигателя на уровне 2000 об/мин. Максимальное напряжение, регистрируемое вольтметром, обычно должно находиться в пределах 0,6 V, но не превышать 1 V, а минимальное — около 0,3 V.

Внимание! Лямбда-зонд не чистите и не допускайте попадания на него смазки. И только на резьбу лямбда-зонда нанесите специальную высокотемпературную смазку. Если лямбда-зонд установить без смазки резьбы, то со временем происходит заедание и сращивание резьбы на месте посадки. Впоследствии датчик невозможно будет вывинтить. Новые датчики уже на заводе-изготовителе смазываются специальной смазкой. Перед установкой нового датчика почистите его посадочное место специальным антикоррозийным средством.

Лямбда-зонд весьма чувствителен к удару. Лямбда-зонд, упавший с высоты более полуметра на твердую поверхность, например, бетонный пол, подлежит замене на новый.

Провод лямбда-зонда уложите так, чтобы во время движения она не перетиралась и не касалась труб системы выпуска ОГ

В отличие от катализаторов, устанавливаемых на бензиновых двигателях, у автомобилей с дизельным двигателем используются нерегулируемые катализаторы, без лямбда-зонда, потому что в дизельный двигатель поступает больше атмосферного воздуха, чем это необходимо для сжигания топливно-воздушной смеси.

Такой катализатор преобразует содержащиеся в ОГ угарный газ и углеводородные соединения в углекислый газ (С02) и воду (Н2О), Кроме того, он нейтрализует характерный для дизельного двигателя запах сгоревшего топлива.

Высокое содержание окислов азота (NO) в отработавших газах снижается в результате действия системы рециркуляции отработавших газов.

Клапан системы рециркуляции отработавших газов расположен на впускном коллекторе. Его задачей является отвод части отработавших газов назад в камеру сгорания.

One Response to “Принцип действия катализатора”