Стандартные обороты х.х. (после прогрева)

• Запустите двигатель, замкните соответствующие контакты на диагностическом разъеме, запустите режим самодиагностики и убедитесь в отсутствии неисправностей.

• Проверьте, что кондиционер не включен, релевое колесо неподвижно, выключены другие электропотребители, влияющие на обороты двигателя. Установите рычаг селектора в положение N или Р.

Проверка режима сгорания

Перед проверкой необходимо выяснить, в каком режиме (многослойном или однородом) происходит сгорание. Примечание:

Обычно после прогрева двигателя на х.х. происходит многослойное сгорание, однако возможно временное (кратковременное или более-менее продолжительное) изменение режима на однородное сгорание, что можно определить по звуку работы двигателя. Это нормальное явление и не является неисправностью.

• Прогрейте двигатель.

• Снимите крышку с двигателя.

• Установите вакууметр на 3-х ходовом разветвителе на участке между клапаном продувки угольного фильтра и впусным коллектором.

После прогрева двигателя на оборотах х.х. (стандарт):

Многослойное сгорание: Прибл. 140 — 153 кРа (1300 — 1400 mmHg) Однородное сгорание: Прибл. 160 — 173 кРа (1450 — 1550 mmHg)

Проверка оборотов Х.Х.

• Подсоедините тахометр к проверочному контакту и измерьте обороты х.х.

• Проверьте, что обороты х.х. на уровне 700±50/мин.

Примечание:

На оборотах х.х. двигатель работает в режиме многослойного сгорания.

• Если обороты х.х. сильно отличаются от указанных, сделайте проверку системы, см. выше раздел «Диагностика неисправностей».

Проверка угла опережения зажигания

Примечание:

Углы опережения зажигания отличаются в зависимости от режима (многослойное или однородное) сгорания. Сделайте проверку угла опережения зажигания в режиме многослойного сгорания.

• Установите стробоскоп в первичной цепи зажигания цилиндра №1.

• С помощью вакуумметра измерьте вакуум во впускном коллекторе и проверьте угол опережения зажигания в режиме многослойного сгорания.

• Проверьте, что угол опережения зажигания и обороты х.х. составляют 18±2’до ВМТ/700/мин.

Примечание:

Угол опережения зажигания в режиме однородного сгорания составляет прибл. 4-8"до ВМТ/700/мин.

• Если угол опережения зажигания сильно отличается от указанного, сделайте проверку системы, см. выше раздел «Диагностика неисправностей».

Проверка концентрации СО И НС

Поскольку на автомобиле применяется функция обучения соотношению компонентов топливовоздушной смеси с обратной связью в широком диапазоне, регулировка концентрации СО и НС не требуется.

• Прогрейте двигатель и убедившись, что обороты х.х. и угол опережения зажигания в пределах нормы, измерьте концентрацию СО и НС.

• Если они отличаются от нормы, проведите проверку работы регулировки обратной связи состава топливовоздушной смеси, как указано ниже.

• Поверните ключ зажигания в положение ON (двигатель не работает) и при помощи перемычки замкните на

2 секунды или более контакты СНК и IGN диагностического разъема в салоне автомобиля (в нижней секции приборной панели со стороны водителя), затем уберите перемычку.

• Прогрейте двигатель, увеличьте частоту оборотов до прибл. 2000 об/мин и убедитесь, что контрольная лампа неисправности двигателя загорается 5 раз или более в течение 10 секунд.

Примечание:

Проверьте, что на оборотах х.х. в режиме однородного сгорания также происходит регулировка с обратной связью состава смеси, однако в этом случае обороты двигателя увеличиваются.